国际汽车摩擦材料行业发展现状分析，自世界上出现动力机械和机动车辆后, 在其传动和制动机构中就使用摩擦片。初期的摩擦片系用棉花、棉布、皮革等作为基材, 如将棉花纤维或其织品浸渍橡胶浆液后, 进行加工成型制成刹车片或刹车带。其缺点: 耐热性较差, 当摩擦面温度超过12 0 ℃ 后, 棉花和棉布会逐渐焦化甚至燃烧。

国际汽车摩擦材料行业发展现状分析，随着车辆速度和载重的增加, 其制动温度也相应提高, 这类摩擦材料已经不能满足使用要求。人们开始寻求耐热性好的、新的摩擦材料, 石棉摩擦材料由此诞生。石棉是一种天然的矿物纤维, 它具有较高的耐热性和机械强度, 还具有较长的纤维长度、很好的散热性, 柔软性和浸渍性也很好, 可以进行纺织加工制成石棉布或石棉带并浸渍粘结剂。石棉短纤维及其布、带织品都可以作为摩擦材料的基材。

更由于其具有较低的价格( 性价比), 所以很快就取代了棉花与棉布而成为摩擦材料中的主要基材料。19 05 年石棉刹车带开始被应用, 其制品的摩擦性能和使用寿命、耐热性和机械强度均有较大的提高。19 18 年开始, 人们用石棉短纤维与沥青混合制成模压刹车片。

国际汽车摩擦材料行业发展现状分析，20 世纪20 年代初酚醛树脂开始工业化应用,由于其耐热性明显高于橡胶, 所以很快就取代了橡胶, 而成为摩擦材料中主要的粘结剂材料。由于酚醛树脂与其他的各种耐热型的合成树脂相比价格较低, 故从那时起, 石棉一酚醛型摩擦材料被世界各国广泛使用至今。